廣州航空快遞漲價了嗎?物流業(yè)如何降本保時效

航空托運人和代理人而言，貨運包機更可靠，但存在的問題就是成本很高。為此，采用“經(jīng)停”模式能夠讓托運人降低成本。如今，許多定期航空公司在包機業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)嵤┝撕芏嘤袆?chuàng)意的策略。有的使用現(xiàn)成的貨機，這給市場上的價格帶來了下行壓力，但讓經(jīng)紀人和代理人有了更多的選擇。有的公司采用“部分包機”的做法，在不同承運人之間組合航班穿梭倒貨，一方面可以化裝載貨物，另一方面可以為部分運輸量小的航班提供貨源。
空運加急首頁 > 服務(wù)項目 > 空運加急
國內(nèi)航空貨代時效效勞
公司優(yōu)勢的國內(nèi)8、12、24小時的限時效勞品牌和遍布全國的航空貨代網(wǎng)絡(luò)，明確、方便地為您供給優(yōu)良的門到門航空貨代和物流效勞，并施行信息盯梢效勞
國內(nèi)區(qū)域航空貨代效勞
公司在國內(nèi)航空貨代時效效勞的基礎(chǔ)上，經(jīng)過北京、上海、廣州(香港)、廈門、珠海(澳門)、青島、大連等世界、區(qū)域貨代事務(wù)通道，以及所樹立的國 際、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)事務(wù)合作關(guān)系，將世界快件明確方便地送達世界各地，以及臺灣、香港、澳門等地，并可經(jīng)過世界互聯(lián)網(wǎng)施行信息盯梢效勞。
航空貨代包機租機效勞
公司具有國內(nèi)世界航空客貨包機、租機資歷，可供給國內(nèi)、世界客貨包機效勞和機場地上效勞。
航空 - 陸路聯(lián)運效勞
公司根據(jù)客戶不同需求，可為您供給明確、方便的航空 - 陸路貨品聯(lián)運和轉(zhuǎn)運效勞。
倉儲效勞
公司在全國各首要機場具有多個機場庫房，可供給倉儲、分撥、中轉(zhuǎn)、包裝等物流倉儲效勞；公司具有多個海關(guān)快件監(jiān)管中心、海關(guān)二級監(jiān)管場所和海關(guān)監(jiān)管車輛，可供給海關(guān)監(jiān)管效勞。
貨品盯梢查詢效勞
公司樹立的歸納管理信息系統(tǒng)(CAEMIS)，可供給對貨件的信息盯梢、查詢效勞。
空運-航空客票署理效勞
公司在全國各地可供給國內(nèi)、世界各首要航空公司客運署理效勞。
航空到達目的地
①華北區(qū)：北京 天津 張家界
(配送區(qū)域：河北全省)
②華東區(qū)：上海 南京 杭州 青島 寧波 桂林 福州 廈門
(配送區(qū)域：長三角區(qū)域)
③華中區(qū)：武漢 長沙
(配送區(qū)域：湖北、湖南全省)
④華南區(qū)：廣州 深圳 珠海 汕頭 南昌 海口 三亞
(配送區(qū)域：珠三角區(qū)域)
⑤西南區(qū)：成都 重慶 貴陽 南寧 昆明
(配送區(qū)域：四川全省、云南全省)
⑥西北區(qū)：蘭州 西寧 銀川 敦煌 烏魯木齊
⑦東北區(qū)：沈陽 哈爾濱 長春 大連
(配送區(qū)域：東三省)
廣州航空快遞-航空貨代計費規(guī)矩

1.貨品分量按毛重核算。核算單位為公斤。分量缺乏1公斤，按1公斤算，超越1公斤 的尾數(shù)四舍五入。
2.非寬體飛機裝載的每件貨品分量一般不超越80公斤,體積一般不超越40x60x100厘米,寬體飛機裝載每件貨品分量一般不超越250公斤. 體積一般不超越250x200x160厘米 ,超越以上分量和體積的貨品，由航空公司根據(jù)具體條件斷定可否收運。近日，智能供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)傳化智聯(lián)與快遞業(yè)龍頭順豐強強聯(lián)合，積極探索多式聯(lián)運的中國方案，有效整合順豐在航空貨運上的優(yōu)勢資源和傳化智聯(lián)
近日，智能供應(yīng)鏈龍頭企業(yè)傳化智聯(lián)與快遞業(yè)龍頭順豐強強聯(lián)合，積極探索多式聯(lián)運的中國方案，有效整合順豐在航空貨運上的優(yōu)勢資源和傳化智聯(lián)在城市物流上的強大實力，共同研發(fā)國內(nèi)首款“空陸聯(lián)運”標準化物流產(chǎn)品。
據(jù)悉，該產(chǎn)品由傳化智聯(lián)旗下城市物流專家易貨嘀與順豐集團旗下互聯(lián)網(wǎng)+空運服務(wù)平臺悟空豐運聯(lián)手打造，預(yù)計將于本月底正式上線，雙11將全線投入使用。此款空陸聯(lián)運產(chǎn)品將聚焦新零售、商貿(mào)、生鮮水果、快消品、醫(yī)藥等多行業(yè)，將整合優(yōu)勢資源幫助客戶真正實現(xiàn)“當日達、次日達”，傳化與順豐的此次合作是對該類產(chǎn)品的進一步優(yōu)化，新產(chǎn)品擁有時效性強等爆款特質(zhì)，雙11必將會在業(yè)內(nèi)引起不小的沖擊。

空陸多式聯(lián)運引爆時效革命 或成物流降本增效良方

物流作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性行業(yè)，始終備受關(guān)注。近年來，我國物流行業(yè)發(fā)展迅猛，但社會物流總費用一直居高不下，如何幫助物流行業(yè)降本增效，成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點。

專業(yè)人士指出，雖然物流成本與我國現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)布局、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)有較大關(guān)系，但是物流路徑缺乏優(yōu)化、運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運造成物流運輸環(huán)節(jié)過多，是導(dǎo)致物流成本居高不下的主要原因。

在此背景下，多式聯(lián)運，成為物流界公認的降本增效良策之一。

多式聯(lián)運是依托兩種及以上運輸方式有效銜接，提供全程一體化組織的貨物運輸服務(wù)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、資源利用率高、綜合效益好等特點。現(xiàn)階段國內(nèi)各大物流企業(yè)紛紛將關(guān)注點聚焦于公鐵、公海聯(lián)運上。受限于資源整合難度和運營能力的不足，時效最強的空陸聯(lián)運，反而備受冷落；此次傳化和順豐在空陸聯(lián)運項目的合作正好是雙方強勢資源的互補。

隨著產(chǎn)業(yè)布局加速優(yōu)化，區(qū)域合作日益緊密，新興技術(shù)廣泛應(yīng)用，運輸服務(wù)需求提檔升級，我國多式聯(lián)運發(fā)展迎來了大有可為的重要機遇期，一大批諸如傳化、順豐等提早布局的企業(yè)開始浮出水面。

傳化順豐強強聯(lián)合，國內(nèi)首款空陸聯(lián)運產(chǎn)品或成業(yè)內(nèi)標桿

空陸聯(lián)運對企業(yè)資源掌控和運營能力的超高要求，讓很多企業(yè)望而卻步，而這正是傳化智聯(lián)和順豐的優(yōu)勢所在。

傳化扎根制造業(yè)31年，深耕物流領(lǐng)域17年，資源豐富，實力雄厚。其著力構(gòu)建的傳化網(wǎng)，正致力于打造供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，服務(wù)“長尾市場”，提升供應(yīng)鏈的整體效率。而其子公司城市物流專家易貨嘀，多年來深耕城市物流領(lǐng)域，通過定制化一站式城市物流解決方案，幫助客戶有效降本增效。2017年二季度以來，易貨嘀單月營收連續(xù)破億，成為B2B城市物流平臺行業(yè)第一。

眾多周知，順豐是中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市，101個地級市，包括香港、澳門及臺灣，擁有40多架自有全貨機，是國內(nèi)運營全貨機數(shù)量最多的貨運航空公司。其旗下悟空豐運作為國內(nèi)一站式空運、配送服務(wù)平臺，綜合實力不言而喻。

如今，傳化智聯(lián)和順豐強強聯(lián)合，雙方合作的空陸多式聯(lián)運產(chǎn)品是國內(nèi)首創(chuàng)，不僅將大大降低企業(yè)運輸成本，還將帶來一場真正的時效性革命，“當日達、次日達”將打破原有干線運輸?shù)臅r效局限，有望成為國內(nèi)多式聯(lián)運的標桿產(chǎn)品。

政策加持，多式聯(lián)運迎來歷史機遇期