機(jī)場(chǎng)空運(yùn),使用最多的運(yùn)輸方式-航空貨運(yùn)

地球就那么大，而水域的表面積就占了地球的71%，這也是海運(yùn)會(huì)如此靈活多用的原因之一，那么更寬廣的天上呢，空運(yùn)的價(jià)值自然就更不言而喻了。

空運(yùn)即空中運(yùn)輸，用飛機(jī)或其它航空器作為載體的運(yùn)輸方式，以其超高效率、安全、準(zhǔn)時(shí)對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用，雖然 空運(yùn) 相對(duì)海運(yùn)成本較高（運(yùn)費(fèi)成本比率約為1：10），但能去往世界各地，大多數(shù)是人們出國(guó)游和跨境貿(mào)易的首選，運(yùn)輸效率快且到點(diǎn)多是海運(yùn)所不能比擬的。

空運(yùn)走貨前，還有一系列流程要操作，并且需要清楚空運(yùn)運(yùn)作相關(guān)知識(shí)，那么下面是貨代需要掌握的空運(yùn)基本常識(shí)。

1立方米的實(shí)際重量（毛重）大于166.67千克的稱(chēng)為重貨，小于166.67千克的稱(chēng)為泡貨(海運(yùn)稱(chēng)輕貨)。

重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi)。

另外，有個(gè)專(zhuān)業(yè)名詞： 靠級(jí) 。

即當(dāng)(貨物計(jì)費(fèi)重量 ×該重量等級(jí)價(jià)格)＞(更高價(jià)格重量等級(jí) ×更高重量等級(jí)價(jià)格)時(shí),則計(jì)費(fèi)重量 = 更高價(jià)格重量等級(jí) ≠ 貨物實(shí)際計(jì)費(fèi)重量

舉個(gè)例子：95KG / 0.5CBM 的貨物，此時(shí)的價(jià)格為：+45/15，+100/10

則(95KG×15=1425)< (100×10=1000)，計(jì)費(fèi)重量應(yīng)填 100KG而不是95KG，這種操作稱(chēng)為靠級(jí)。有些航空公司不允許靠級(jí)，但可以提示客戶(hù)加貨加到100KG。
運(yùn)費(fèi)計(jì)算

常見(jiàn)的板型信息：

空運(yùn)包板常見(jiàn)板型

另外，靈活利用泡貨的特點(diǎn)，其實(shí)可以有額外的利潤(rùn)：?

1．吃泡:

以Q7為例，每板理論可裝20CBM，計(jì)費(fèi)重量2.6T，25元/KGS；?

一票棉花：600公斤，19CBM；

一票石材：2000公斤，0.5CBM

19*167=3173公斤，3173-600=2573公斤，

理論上可以吃泡獲利：2573*25元=64325元?

2. 自然洗泡：

20*167=3340公斤，則3340-2600=740公斤?

額外獲利：740公斤*25=18500元?

3. 分泡:

按不同比例，具體向莊家談妥申請(qǐng)?

4. 利用等級(jí)的價(jià)格差:

例如有一票貨285公斤，可以按300公斤和航空公司結(jié)算；?

最高境界：只要航空公司沒(méi)有票數(shù)限制，盡量收小等級(jí)貨? 到同一目的港的不同票數(shù)的貨物，可以主單定一票，給客戶(hù)出分單，利潤(rùn)會(huì)最高。

國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的區(qū)別：??

1、國(guó)際空運(yùn)的運(yùn)輸主體是各大航空公司，比如國(guó)航、沙航、土航、阿聯(lián)酋航、新加坡航空等等；?

國(guó)際快遞的運(yùn)輸主體是各大快遞公司，比如DHL、UPS、TNT、EMS、OCS、AAE、DPEX、FedEx等等。?

2、國(guó)際空運(yùn)一般只能送 到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是 門(mén)到門(mén) 的。?

3、國(guó)際空運(yùn)一般需要進(jìn)行出口商檢（有的貨物不需要商檢），而國(guó)際快遞不需要進(jìn)行出口商檢。比如從廣州發(fā)國(guó)際空運(yùn)，玩具類(lèi)的需要商檢費(fèi)600元，報(bào)關(guān)費(fèi)300元。（如果從香港發(fā)就不需要商檢費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)，但運(yùn)費(fèi)會(huì)稍微貴一些）?

4、國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。比如到日本東京，用國(guó)際空運(yùn)應(yīng)該是最快的了，今天發(fā)明天到。時(shí)間的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：

①?運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力如何？

②?機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排如何？

③?目的地的清關(guān)速度如何？?

5、國(guó)際空運(yùn)和快遞都是在體積重量和實(shí)際重量之中取其大者計(jì)算費(fèi)用，只有EMS國(guó)際快遞才是鐵定按照重量來(lái)收費(fèi)的（不管體積多大）。

6、眾所周知，空運(yùn)和快遞在體積重量的計(jì)算上也有所不同：

空運(yùn)的體積重量是長(zhǎng)*寬*高(cm)/6000；

快遞的體積重量是長(zhǎng)*寬*高(cm)/5000。