國(guó)內(nèi)空運(yùn)航空貨運(yùn)代理商工作及發(fā)展前景

    作為航空貨運(yùn)的主要客戶群，目前我國(guó)貨運(yùn)代理水平差異較大，航空聯(lián)盟空運(yùn)等一流的航空貨運(yùn)代理公司具有資金優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)。他們擁有遍布全國(guó)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。他們沒有飛機(jī)資源。他們依靠體積優(yōu)勢(shì)進(jìn)行價(jià)格談判，從而以高效率服務(wù)于各種客戶的貨物運(yùn)輸，由于航空貨運(yùn)代理進(jìn)入門檻較低，許多中小二級(jí)航空貨運(yùn)代理商進(jìn)入。這些貨運(yùn)代理依靠航空公司自身的管理漏洞來抓緊時(shí)間、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)。多年來，這些貨運(yùn)代理自身逐漸與航空公司形成了不可分割的聯(lián)系，甚至間接影響了控制航空公司對(duì)空運(yùn)貨物的定價(jià)，但本質(zhì)上，一級(jí)航空貨運(yùn)代理必須依靠航空部門生存，同時(shí)面臨巨大的競(jìng)爭(zhēng)。因此，貨運(yùn)代理可以在航空貨運(yùn)的發(fā)展中起到促進(jìn)作用，一般來說，除了高質(zhì)量的大型航空貨運(yùn)代理外，缺乏有效而直接的忠誠(chéng)客戶培養(yǎng)是造成大量中小二級(jí)代理貨運(yùn)不穩(wěn)定的原因之一。
    
    民航局放寬了國(guó)內(nèi)支線航班的準(zhǔn)入條件，國(guó)內(nèi)空運(yùn)航空公司可根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展情況調(diào)整航線要求，促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空空運(yùn)價(jià)格改革，同時(shí)賦予航空公司更大的自主權(quán)。
    
    民航局只加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，確保民航安全運(yùn)行質(zhì)量，正確處理空運(yùn)安全與發(fā)展、安全與效率的關(guān)系，認(rèn)真落實(shí)安全工作會(huì)議四項(xiàng)職責(zé)，加強(qiáng)重點(diǎn)技術(shù)人員的資質(zhì)建設(shè)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)，解決安全生產(chǎn)中的突出問題，努力實(shí)現(xiàn)可持續(xù)安全；向內(nèi)看，加強(qiáng)安全生產(chǎn)的組織和內(nèi)部管理，制定和完善航空公司正常工作的規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)，保證航行安全；制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。各部門、機(jī)場(chǎng)、空中交通管制和其他安全生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)單位的程序化日常運(yùn)營(yíng)，使各級(jí)監(jiān)管部門能夠遵守有關(guān)航空公司運(yùn)營(yíng)的法律法規(guī)。
    
    我們希望調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，不斷完善民用航空財(cái)政補(bǔ)貼政策，加大對(duì)民用航空發(fā)展的支持力度，鼓勵(lì)和引導(dǎo)航空業(yè)的發(fā)展，同時(shí)繼續(xù)著力支持航空業(yè)的發(fā)展。中西部地區(qū)民航，以航空貨運(yùn)、低成本航空、通用航空為重點(diǎn)，努力提升空運(yùn)物流的競(jìng)爭(zhēng)力。