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廣州航空貨運業應該起到的變化

分析互聯網時代下航空貨運業應該起到的變化
從國內來看，航空貨運業應該轉型為貨運業，這不僅是因為它是最自然的延伸，而且因為快遞物流業比航空貨運業發展更大、更快，而航空貨運業蘊藏著巨大的機遇。在差距中尋找發展空間。
2018年上半年，航空快遞企業業務總量達到84.6億個單位，同比增長433.5億元，同比增長1195.7億元，332個部門出臺政策鼓勵快遞物流企業做大做強。由此可見，我國快遞業是一個年收入2000億元至3000億元的市場，遠遠大于航空貨運市場。
但是，中國的經濟總量大約是美國的一半。通過類比，可以初步判斷，我國快遞物流發展的空間還很大，發展速度將快于客運。如果速度相匹配，快遞物流業的發展速度將是航空客運的4倍左右。這也符合實際情況——近年來，廣州航空貨運公司以10年的平均速度發展，而快遞物流業則以近50度的高速發展。
從以上分析可以看出，廣州航空貨運公司的損失不是規模或管理的問題，而是網絡時代后是否要圍繞市場需求改變經營模式。如果只保留一個空運環節，即使成本控制好，運營效率高，營銷服務好，恐怕最終也會被市場淘汰。這就是今天大多數傳統貨運公司虧損的主要原因。
互聯網背景下航空貨運業的變換
目前，廣州航空貨運公司遇到了許多問題和困難，但這并不意味著這個市場沒有發展的機會。恰恰相反，正是這種差距使我們能夠抓住機遇，推動變革和創新。
面對internet，傳統的航空貨運企業如果因情況而改變，重構航空貨運業務模式，進行戰略轉型，有很大的關系。
立足互聯網，解決商業模式
商業模式的轉變，實質上是順應發展趨勢，尋求生產關系適應生產力發展的方式。由于兩者關系的協調和理順，原本阻礙發展的因素并不存在，必然導致生產效率的提高和效益的提高。