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為什么“快”對航空物流非常重要
- 發布時間：2019-04-03
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為什么“快”對航空物流非常重要
快，改變了人們對航空物流的需求。
航空物流為什么要強調快，對很多人來說，這個問題應該不難理解。京東商城在其成長的過程中，就已經給這一問題做了很好的詮釋。京東的“當日達”和“次日達”承諾，成為了京東在電商競爭中的制勝法寶。以至于我國的航空快遞速度，也因此上到了一個前所未有的新臺階，過去中國郵政的低效率更是一去不復返。快，在一定程度上體現了航空物流的精髓。
或許有人會問，航空物流不是一直在強調6R(在正確的的時間，用正確的方法，沿正確的路線，將正確的貨物，按正確的數量，送達正確的地方)嗎?怎么現在強調起“快”來了?的確如此，我們更多時候對航空物流的要求是“準時”而非“快”，“準時”比一味的快更加重要，而且一味的快有很多問題，如資源浪費、航空物流成本的居高不下等等。但仔細一想，只有具備了快的能力，你才有本錢和底氣做到準時。只有具備了“快”，才能做到隨心所欲。
航空物流的“快”體現在很多方面。如前面說到的訂單履行快，這是一個綜合概念。此外，還有信息系統處理快、信息反饋速度快、航空物流關鍵裝備速度快(堆垛機，分揀機等)、站臺裝卸速度快、配送路線優化快等很多方面。新零售對航空物流提出了新的需求，大家知道，設備“快”終究是有極限的，從北京到廣州，即使是采用航空物流運輸，也是需要幾個小時的。為了從根本上滿足市場對于“快”的要求，在大數據指引下，合理分配倉庫位置，尤其是采用前置倉的概念，就可以在幾乎不增加成本的前提下，取得非常快的效果。
航空物流的“快”有很多優勢。表面上看，“快”會增加成本。但有些情況下，“快”不僅不會增加成本，還會帶來效益。如采用單元化航空物流，裝卸速度就會大大加快，就會大幅度減少站臺資源和集貨區資源，并且可以充分發揮配送車輛的作用，以前一天只能配送一次的車，可以配送兩次或三次。在同樣的條件下航空物流中心會發揮更大的作用。又比如庫房周轉快，同樣的倉庫就可以配送更多的商品，這樣配送成本就會大大降低。類似的例子還有很多。
快，應該是航空物流技術發展的重要方向之一。
“你有你的計劃，世界另有安排”，2019年的新年因這一句名言變得有所不同。曾幾何時，我們羨慕過去的農耕時代，羨慕當時的慢生活，羨慕千里趕考的日子，如果僅以人類自身生活的需求來看，慢有慢的樂趣和悠閑，我們并不是總是需要那么快的航空物流。然而，世界卻并不以人的意志為轉移，它正變得越來越快。如果要分析其原因，應該是多方面的。
首先是市場的需求，倒讓航空物流要越來越快。人類對快的追求沒有止境。以前我們習慣了郵件快件3天甚至更長時間到達，現在卻需要當日準時到達。以前從北京到上海，一天時間也不一定夠，來回3天已經很快了，現在早出晚歸已經成為常態。商業社會是以服務社會需求為宗旨的。社會的需求變成了商業活動的原生動力。
其次是競爭的需要，是企業生存的需要，倒逼企業要越來越快。別人能快，你若不能，那么被淘汰的是你。快，成為航空物流企業和電商企業的核心競爭力。未來，全國性的“當日達”應該不成問題。
最后，最根本的是技術的不斷發展，為航空物流的更快提供了可能，其中，計算機、互聯網、物聯網、大數據、AI、機器人、無人機、飛機、高鐵、高速公路等更是其中的關鍵技術和關鍵設施設備。
正是市場不斷變化的需求，改變了我們對技術的追求。快，成為一個永恒的主題。隨著航空物流本身變得越來越重要，為追求快而導致的各種新技術將會層出不窮。
其實，航空物流的快的確給世界帶來了很多改變。當我們習慣于慢生活時，也許并不能體驗快給我們帶來的改變，但一旦體驗了這種快的便利性，人們就再也不愿回到從前的慢生活了。
航空物流技術也是如此。以前很少有“貨到人”揀選的應用，主要原因是人們并沒有認識到這一技術帶來的便利性和重大意義，其次是“貨到人”揀選需要快速的入、出庫設備還沒有發明，或者代價太高。現在，隨著人們認識的提升和技術發展的成熟，“貨到人”揀選已經深入人心。有時，快可以使不可能的事情變得可能，如更快的堆垛機，使得在很小的地方實現快速出入庫成為可能。更快的提升機，使得設備變得更少，等等。
查理﹒芒格有一句名言：“宏觀是我們必須接受的，微觀讓我們有所作為”，快，將是人類發展的主題和趨勢，自然也是航空物流技術發展的主題和趨勢，這是我們必須接受的。如果要對2019年的航空物流技術做一個預測，更“快”將是必然趨勢。
