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西安咸陽機場航空貨運
- 發布時間：2018-03-28
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西安咸陽機場航空貨運
西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY；ICAO代碼：ZLXY，又稱咸陽機場），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸陽市渭城區底張鎮境內。
作為關中城市群目前唯一的國際機場，咸陽國際機場是中國重要的門戶機場，為西北地區最大的空中綜合交通樞紐，也是中國大陸第八大機場以及中西部地區第三大機場（2015年客運吞吐量），同時也全國第五大機場（面積）。被Skytrax評為全球四星級機場，惟與北京首都、上海虹橋、海口美蘭、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現時內地綜合評級最高的航空港。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的“2015年世界前百位主要機場排名”，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白云國際機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。[1]
中文名 西安咸陽國際機場 外文名 Xi'an Xianyang International Airport 地 點 陜西省咸陽市渭城區底張鎮 建成時間 1991年9月1日 IATA代碼 XIY ICAO代碼 ZLXY 等 級 4F級民用機場 機場地位中國八大區域性樞紐機場 跑道數 2條 離市中心距離 47公里 跑道運行方式 獨立平行離場 相關平行進近 旅客吞吐量 3280萬人次（2015年） 貨運吞吐量 211591.5噸次（2015年）
西安咸陽國際機場，位于西安市中心城區西北方向。機場飛行區等級為4F級，占地564公頃，可以起降空客380等大型客機，實行雷達空中管制系統。當前擁有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一條，停機位59個。
機場規模編輯
機場設計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸陽國際機場旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國各民航機場第8位。2009年機場旅客吞吐量達到1529萬人次。2010年達到1801萬人次。2011年機場旅客吞吐量已超過2000萬人次。2012年機場旅客吞吐量達到2342萬人次。2014年機場旅客吞吐量達到2926.02萬人次。2015[2] 年11月27日上午9時35分，從上海飛來的MU2335航班抵達西安，這趟航班上的張先生幸運地成為西安咸陽國際機場今年第3000萬名旅客，至此西安咸陽國際機場成為國內第八家年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機場。
機場管理編輯
集團公司
2007年9月12日關閉了近3年的舊1號候機樓由中國南方航空
西安咸陽國際機場T2航站樓
接管并冠名使用。從此，新啟用的1號航站樓由中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所專用。
西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。
部門構成
西安咸陽國際機場下設經理部、財務部、業務部、裝卸部、售票處、客運服務部、機上服務部、特種車隊、機務部、運控部10個業務職能部門。售票處可銷售西安至世界各地的機票；裝卸部負責處理到達、始發貨物的裝卸；客運部辦理各代理航空公司的乘機手續、行李托運、不正常行李查詢、不正常航班服務、特殊旅客服務等一系列服務；運控部負責飛機的配載平衡以及航班信息的內部發布、信息傳遞、現場作業的協調；機務部可為代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等機型的一類航線維修，B737-200/600/700/800、A300-600R、A320、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等機型的二類航線維修，B737-300/400/500、B757-200、B767-200/300、MD82、MD90、Y-7等機型的三類航線維修；特種車輛隊、機上服務部提供相應的特種車輛保障、飛機機上清潔等綜合的地面服務。[3]
航站航點編輯
綜述
機場現有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為26萬平方米。現機場航站樓總建筑面積總共為36萬平方米。
國內外20家航空公司建立了業務往來，其中國內航空公司14家，國際、地區航空公司6家。截至2012年，開辟的通航點達100個，航線202條，其中國際（地區）通航點11個，航線11條。目前共有20家航空公司在機場經營150余條航線，每天有400余架次的航班在機場起降。西安咸陽國際機場依托西安，不僅是通往中國西部的重要門戶，更是連接西北地區與全國其他區域的中心樞紐，中國主要的干線機場、國際定期航班機場、我國十大機場之一，也是民航總局規劃的八大樞紐機場之一。
以西安咸陽國際機場為始發圓點，1小時航程可覆蓋成都、重慶、武漢、鄭州、蘭州、西寧、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經濟資源，3小時航程能夠覆蓋國內所有省會城市和重要的旅游城市，優越的地理位置在全國航線網絡中具有得天獨厚的優勢。
航線運營
2006年咸陽機場共開通74個國內外通航城市，比05年增加1個，具體為新增安康、慶陽、烏海、無錫、徐州、義烏、汕頭，取消格爾木、嘉峪關、連云港、廣島、新泄、清邁；開通航線129條，其中國內、國際和地區分別為120條、8條和1條，總量比05年增加21條，其中19條為過站航線。
國際及地區
大韓航空 （IATA:KE）：首爾-仁川
中國東方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋、普吉島、臺北、莫斯科[4]
中華航空 （IATA:CI）：臺北-桃園
海南航空（IATA:HU）：桃園、巴黎[5]
亞洲航空：曼谷、吉隆坡[6]
芬蘭航空公司：赫爾辛基
國內
上海航空（IATA：FM）：三亞、南京、蘭州、上海浦東、西寧
山東航空（IATA：SC）：貴陽、濟南、青島、昆明、煙臺
天津航空（IATA：GS）：南京、長春、敦煌、?？?、杭州、合肥、呼和浩特、蘭州、太原、天津、烏魯木齊、榆林，慶陽
中國東方航空（IATA：MU）：北京-首都、長沙、成都、重慶、南京、大連、格爾木、廣州、桂林、杭州、哈爾濱、呼和浩特、嘉峪關、昆明、拉薩、蘭州、三亞、南昌、寧波、青島、上海-浦東、深圳、武漢、烏魯木齊、廈門、西寧、銀川、榆林、九寨溝
中國南方航空（IATA：CZ)：長沙、成都、沈陽、大連、廣州、桂林、貴陽、杭州、濟南、蘭州、鄂爾多斯、青島、三亞、上海-浦東、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川中國國際航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦東
四川航空（IATA：3U）：成都、九寨溝，廣州，伊寧，昆明，榆林。
河南航空 （IATA：VD）：濟南、廈門、太原、南昌
幸福航空 （IATA：JR）：綿陽、太原、延安、固原，鄭州，天水，武漢，銀川。
首都航空（IATA：JD）：南京、三亞
祥鵬航空 （IATA：8L）：昆明
海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、長沙、重慶、成都、大同、大連、福州、廣州、貴陽、?？凇⒑贾?、濟南、昆明、蘭州、南京、青島、三亞、上海-浦東、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、廈門、西寧、烏海、宜昌 慶陽
深圳航空 （IATA：ZH）：南京、福州、廣州、蘭州、三亞、深圳、西寧、銀川
廈門航空 （IATA：MF)：長沙、重慶、福州、杭州、南昌、寧波、天津、武漢、廈門、溫州、銀川、武夷山
春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦東、沈陽，烏魯木齊。
吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹橋
西部航空 ：重慶
河北航空（NS ）：綿陽，石家莊，贛州，桂林。
成都航空（Eu）：成都
奧凱：天津，長沙，烏魯木齊[7]
發展規劃編輯
2007年4月，國家發改委批復同意西安咸陽機場二期擴建工程
機場航站樓平面示意圖(2張)
立項。2009年2月，項目可行性研究報告通過國家發改委批復。經過前期的征地拆遷、文物勘查、環境影響測評等準備工作后，從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成后，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，并有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。二期擴建工程計劃于2012年投入使用，以2020年為設計目標年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量40萬噸設計。屆時，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區消防工程、場內公用設施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區前往機場，行程只需20分鐘左右。
T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。
古代的城市有一個很重要的功能，即防衛。因為有城墻的保護，城里的人們可以自由貿易。而T3航站樓及空港城的陸側中心正好被空側的候機指廊墻所包圍，形成了一個可以自由貿易的城市中心，而墻外的候機指廊區是需要經過安檢的隔離區，因此中央商業交通核心平面采用古城九宮格的布局方式，延續中國傳統精神。航站樓一期T3A平面形成“爵”型圖案，二期T3B平面形成“鼎”型圖案，整體呈軸線對稱布局。所有這些體現著高科技、現代化的設計與西安歷史文化的融會，體現機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質。26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發層，東南側為國際出發，其他部分為國內出發。這樣可以使國內部分的運行與北側的1、2號樓連在一起，提高運行上的靈活性和有效性。
由于未來機場快軌將從西側接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發層采用了七組沿東西向布局的島式辦票柜臺，使出發大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。
綠色節能在大尺度的航站樓建筑中是一個綜合的挑戰。由于主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內的體積以降低能耗，將使建筑的比例失調，無法體現城市門戶標志的作用。反過來看，國內最大的幾個機場都為了體現城市門戶的宏大而采用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內空間的能耗。[7]
西安咸陽國際機場[8] 將以打造“絲綢之路經濟帶上最具影響力的國際樞紐、西部地區國家級大型航空樞紐”為目標，著力推動機場實現三個轉型，即：由區域樞紐向國際樞紐轉型，由航空樞紐向綜合樞紐轉型，由傳統機場向智慧機場轉型。
在不斷完善國內航線網絡的基礎上，按照“絲路貫通、歐亞加密、美澳連接、貨運突破”的目標，重點加強國際航線網絡的拓展。力爭到十三五末，咸陽機場運輸起降達到38萬架次，旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量30萬噸，年均增速分別達到7.4%、8.8%和7.4%，國際（地區）旅客達到500萬人次，年均增長25%，全球排名進入前40位。
未來，咸陽機場將建成終端客運量1億人次，具有5條跑道，主輔兩個航站區，無縫接駁公路、鐵路，城際交通，核心及配套功能區占地50平方公里的國際超大型綜合交通樞紐。
服務內容編輯
中轉業務
咸陽機場擁有完善的中轉設施，順暢的中轉流程和齊全的中轉服務產品，越來越多的航空公司選擇咸陽機場作為擴大其航線網絡的中轉點，促進了咸陽機場中轉業務量的穩步提升。我們將致力于與航空公司共同打造全國最好的中轉品牌。
候機樓內設置有規格統一、色調一致、清晰醒目的中轉引導標識，引導中轉旅客前往中轉廳。
面積300多平方米的中轉廳設有專用的值機柜臺和離港系統，專門為中轉旅客辦理乘機手續，配套齊全的設施可為中轉旅客提供休息、購物、餐飲、代購保險、行李寄存等各項服務。
中轉服務承諾：凡已購買當日在咸陽機場停留90分鐘以上中轉國內其他航班機票的旅客，無需提取交運行李，可直接到中轉廳辦理乘機手續，等候登機。
服務目標：無論旅客乘坐哪家航空公司的航班，在西安均可享受到標準統一、周到完善的中轉服務。
中轉服務產品齊全，可為中轉旅客提供：
---價格優惠的團隊餐食和商務套餐
---候機樓內鐘點房服務
---周邊景點的旅游服務
---汽車租賃服務
---西安火車站接(送)團隊服務
---上網、浴足等休閑服務
據中航信統計資料顯示，2006年咸陽機場共保障中轉旅客80.9萬人次，2007年一季度，咸陽機場共運送中轉旅客24.6萬人次，同比增長81.4%，占同期旅客總量的11%，同比提高3.7個百分點。
據不完全數據統計，中轉聯程旅客前十位來源城市分別為：銀川、烏魯木齊、蘭州、西寧、杭州、上海、南京、重慶、長沙、武漢；前十位旅客目的城市分別為：烏魯木齊、銀川、西寧、蘭州、上海、武漢、廣州、杭州、?？?、重慶。
交通
航站樓
交通圖
西安咸陽國際機場當前已建成3座航站樓，其中三號航站樓已于2012年5月投入運營。1號航站樓為南方航空集團系列航空公司專用，包括中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。2號航站樓為其它航空公司共同使用。
乘坐中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1號航站樓值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐東方航空公司MU航班的旅客在2號航站樓1—18號值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐中國國際航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山東航空公司SC、祥鵬航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2號航站樓35號值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2號航站樓19—35號值機柜臺辦理乘機手續。
西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統一運營管理。迅邦達主貴賓廳位于2號航站樓最北側，2號和1號航站樓之間，有專用停車場。如果沒有托運行李，可以直接在此通過安檢和登機。如果有托運行李并且乘坐的是中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，則必須使用1號航站樓的貴賓廳，非常小，共用1號航站樓頭等艙安檢通道。乘坐其它航空公司航班的旅客無論有無托運行李，均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳，非常大，專用安檢通道。
停車場
1、小型機動車兩小時內每車收費6元，兩小時后每半小時加收2元(不足半小時按半小時計)，連續停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過50元。
2、大型機動車兩小時內每車收費10元，兩小時后每半小時加收3元(不足半小時按半小時計)，連續停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過60元。
3、機動車型以牌照劃分：小型機動車、大型機動車以汽車牌照區分，小型機動車為藍色牌照、大型機動車為黃色牌照。
注：收費標準是當天計費，過夜車輛按照每天累加，小型車每天50元，大型車每天60元。
服務熱線
全方位服務
2015年1月1日起，西安咸陽國際機場將正式啟用服務熱線新號碼，熱線初步將替換原有服務熱線，后續將統一集成機場航班查詢、旅客問詢、機票預訂、機場巴士、長途客運、餐飲服務、酒店預訂、貨運業務、停場、失物招領、小件寄存、投訴建議、人工服務等多項業務為旅客提供一站式全方位服務。[3]
擴容升級
西安咸陽國際機場特申請服務熱線新號碼，替代原有客服熱線，并將在后期進行線路擴容、后臺升級，鏈接駐場的集團其他下屬產業及各航空公司熱線，統一負責旅客咨詢回復或一鍵鏈接至其他咨詢熱線。如自動接聽仍無法滿足旅客需求，可轉至人工服務繼續咨詢。[3]
過境免簽
西安咸陽國際機場口岸從2014年6月1日起對包括歐洲申根簽證協議國家在內的51個國家公民實施72小時過境免簽。[9]
西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY；ICAO代碼：ZLXY，又稱咸陽機場），建于1991年，位于西安市西北方向，距市中心47公里的咸陽市渭城區底張鎮境內。
作為關中城市群目前唯一的國際機場，咸陽國際機場是中國重要的門戶機場，為西北地區最大的空中綜合交通樞紐，也是中國大陸第八大機場以及中西部地區第三大機場（2015年客運吞吐量），同時也全國第五大機場（面積）。被Skytrax評為全球四星級機場，惟與北京首都、上海虹橋、海口美蘭、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現時內地綜合評級最高的航空港。
2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的“2015年世界前百位主要機場排名”，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白云國際機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；上海浦東機場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機場，根據等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機體驗要素，最終結果由全球1.1億名旅客通過問卷調查及投票產生。[1]
中文名 西安咸陽國際機場 外文名 Xi'an Xianyang International Airport 地 點 陜西省咸陽市渭城區底張鎮 建成時間 1991年9月1日 IATA代碼 XIY ICAO代碼 ZLXY 等 級 4F級民用機場 機場地位中國八大區域性樞紐機場 跑道數 2條 離市中心距離 47公里 跑道運行方式 獨立平行離場 相關平行進近 旅客吞吐量 3280萬人次（2015年） 貨運吞吐量 211591.5噸次（2015年）
西安咸陽國際機場，位于西安市中心城區西北方向。機場飛行區等級為4F級，占地564公頃，可以起降空客380等大型客機，實行雷達空中管制系統。當前擁有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一條，停機位59個。
機場規模編輯
機場設計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。截至2008年，西安咸陽國際機場旅客年吞吐量已突破1180萬人次，居全國各民航機場第8位。2009年機場旅客吞吐量達到1529萬人次。2010年達到1801萬人次。2011年機場旅客吞吐量已超過2000萬人次。2012年機場旅客吞吐量達到2342萬人次。2014年機場旅客吞吐量達到2926.02萬人次。2015[2] 年11月27日上午9時35分，從上海飛來的MU2335航班抵達西安，這趟航班上的張先生幸運地成為西安咸陽國際機場今年第3000萬名旅客，至此西安咸陽國際機場成為國內第八家年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機場。
機場管理編輯
集團公司
2007年9月12日關閉了近3年的舊1號候機樓由中國南方航空
西安咸陽國際機場T2航站樓
接管并冠名使用。從此，新啟用的1號航站樓由中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ等4家“南航系航空公司”，以及幸福航空JR所專用。
西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理。在2007年第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空集團有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元將對機場管理單位進行股份制改造，成立了西安咸陽國際機場股份有限公司。
部門構成
西安咸陽國際機場下設經理部、財務部、業務部、裝卸部、售票處、客運服務部、機上服務部、特種車隊、機務部、運控部10個業務職能部門。售票處可銷售西安至世界各地的機票；裝卸部負責處理到達、始發貨物的裝卸；客運部辦理各代理航空公司的乘機手續、行李托運、不正常行李查詢、不正常航班服務、特殊旅客服務等一系列服務；運控部負責飛機的配載平衡以及航班信息的內部發布、信息傳遞、現場作業的協調；機務部可為代理的各航空公司提供B747-SP/400和A340、A330等機型的一類航線維修，B737-200/600/700/800、A300-600R、A320、CRJ-200R、EMB-145、SAAB340等機型的二類航線維修，B737-300/400/500、B757-200、B767-200/300、MD82、MD90、Y-7等機型的三類航線維修；特種車輛隊、機上服務部提供相應的特種車輛保障、飛機機上清潔等綜合的地面服務。[3]
航站航點編輯
綜述
機場現有三座航站樓，其中建筑面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建筑面積為9萬平方米，2012年最新建成并投入使用的第三航站樓A座（T3A）建筑面積為26萬平方米。現機場航站樓總建筑面積總共為36萬平方米。
國內外20家航空公司建立了業務往來，其中國內航空公司14家，國際、地區航空公司6家。截至2012年，開辟的通航點達100個，航線202條，其中國際（地區）通航點11個，航線11條。目前共有20家航空公司在機場經營150余條航線，每天有400余架次的航班在機場起降。西安咸陽國際機場依托西安，不僅是通往中國西部的重要門戶，更是連接西北地區與全國其他區域的中心樞紐，中國主要的干線機場、國際定期航班機場、我國十大機場之一，也是民航總局規劃的八大樞紐機場之一。
以西安咸陽國際機場為始發圓點，1小時航程可覆蓋成都、重慶、武漢、鄭州、蘭州、西寧、銀川等中西部主要城市，2小時航程可覆蓋全國70%的領土和85%的經濟資源，3小時航程能夠覆蓋國內所有省會城市和重要的旅游城市，優越的地理位置在全國航線網絡中具有得天獨厚的優勢。
航線運營
2006年咸陽機場共開通74個國內外通航城市，比05年增加1個，具體為新增安康、慶陽、烏海、無錫、徐州、義烏、汕頭，取消格爾木、嘉峪關、連云港、廣島、新泄、清邁；開通航線129條，其中國內、國際和地區分別為120條、8條和1條，總量比05年增加21條，其中19條為過站航線。
國際及地區
大韓航空 （IATA:KE）：首爾-仁川
中國東方航空 （IATA:MU）：香港、名古屋、普吉島、臺北、莫斯科[4]
中華航空 （IATA:CI）：臺北-桃園
海南航空（IATA:HU）：桃園、巴黎[5]
亞洲航空：曼谷、吉隆坡[6]
芬蘭航空公司：赫爾辛基
國內
上海航空（IATA：FM）：三亞、南京、蘭州、上海浦東、西寧
山東航空（IATA：SC）：貴陽、濟南、青島、昆明、煙臺
天津航空（IATA：GS）：南京、長春、敦煌、?？?、杭州、合肥、呼和浩特、蘭州、太原、天津、烏魯木齊、榆林，慶陽
中國東方航空（IATA：MU）：北京-首都、長沙、成都、重慶、南京、大連、格爾木、廣州、桂林、杭州、哈爾濱、呼和浩特、嘉峪關、昆明、拉薩、蘭州、三亞、南昌、寧波、青島、上海-浦東、深圳、武漢、烏魯木齊、廈門、西寧、銀川、榆林、九寨溝
中國南方航空（IATA：CZ)：長沙、成都、沈陽、大連、廣州、桂林、貴陽、杭州、濟南、蘭州、鄂爾多斯、青島、三亞、上海-浦東、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川中國國際航空（IATA：CA）：北京-首都、成都、桂林、杭州、上海浦東
四川航空（IATA：3U）：成都、九寨溝，廣州，伊寧，昆明，榆林。
河南航空 （IATA：VD）：濟南、廈門、太原、南昌
幸福航空 （IATA：JR）：綿陽、太原、延安、固原，鄭州，天水，武漢，銀川。
首都航空（IATA：JD）：南京、三亞
祥鵬航空 （IATA：8L）：昆明
海南航空 （IATA：HU）：北京-首都、長沙、重慶、成都、大同、大連、福州、廣州、貴陽、?？凇⒑贾?、濟南、昆明、蘭州、南京、青島、三亞、上海-浦東、深圳、太原、烏魯木齊、武漢、廈門、西寧、烏海、宜昌 慶陽
深圳航空 （IATA：ZH）：南京、福州、廣州、蘭州、三亞、深圳、西寧、銀川
廈門航空 （IATA：MF)：長沙、重慶、福州、杭州、南昌、寧波、天津、武漢、廈門、溫州、銀川、武夷山
春秋航空 （IATA：9C ）：上海浦東、沈陽，烏魯木齊。
吉祥航空 （IATA：HO）：上海虹橋
西部航空 ：重慶
河北航空（NS ）：綿陽，石家莊，贛州，桂林。
成都航空（Eu）：成都
奧凱：天津，長沙，烏魯木齊[7]
發展規劃編輯
2007年4月，國家發改委批復同意西安咸陽機場二期擴建工程
機場航站樓平面示意圖(2張)
立項。2009年2月，項目可行性研究報告通過國家發改委批復。經過前期的征地拆遷、文物勘查、環境影響測評等準備工作后，從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標準，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成后，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，并有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。二期擴建工程計劃于2012年投入使用，以2020年為設計目標年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量40萬噸設計。屆時，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區消防工程、場內公用設施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區前往機場，行程只需20分鐘左右。
T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。
古代的城市有一個很重要的功能，即防衛。因為有城墻的保護，城里的人們可以自由貿易。而T3航站樓及空港城的陸側中心正好被空側的候機指廊墻所包圍，形成了一個可以自由貿易的城市中心，而墻外的候機指廊區是需要經過安檢的隔離區，因此中央商業交通核心平面采用古城九宮格的布局方式，延續中國傳統精神。航站樓一期T3A平面形成“爵”型圖案，二期T3B平面形成“鼎”型圖案，整體呈軸線對稱布局。所有這些體現著高科技、現代化的設計與西安歷史文化的融會，體現機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質。26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發層，東南側為國際出發，其他部分為國內出發。這樣可以使國內部分的運行與北側的1、2號樓連在一起，提高運行上的靈活性和有效性。
由于未來機場快軌將從西側接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發層采用了七組沿東西向布局的島式辦票柜臺，使出發大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。
綠色節能在大尺度的航站樓建筑中是一個綜合的挑戰。由于主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內的體積以降低能耗，將使建筑的比例失調，無法體現城市門戶標志的作用。反過來看，國內最大的幾個機場都為了體現城市門戶的宏大而采用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內空間的能耗。[7]
西安咸陽國際機場[8] 將以打造“絲綢之路經濟帶上最具影響力的國際樞紐、西部地區國家級大型航空樞紐”為目標，著力推動機場實現三個轉型，即：由區域樞紐向國際樞紐轉型，由航空樞紐向綜合樞紐轉型，由傳統機場向智慧機場轉型。
在不斷完善國內航線網絡的基礎上，按照“絲路貫通、歐亞加密、美澳連接、貨運突破”的目標，重點加強國際航線網絡的拓展。力爭到十三五末，咸陽機場運輸起降達到38萬架次，旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量30萬噸，年均增速分別達到7.4%、8.8%和7.4%，國際（地區）旅客達到500萬人次，年均增長25%，全球排名進入前40位。
未來，咸陽機場將建成終端客運量1億人次，具有5條跑道，主輔兩個航站區，無縫接駁公路、鐵路，城際交通，核心及配套功能區占地50平方公里的國際超大型綜合交通樞紐。
服務內容編輯
中轉業務
咸陽機場擁有完善的中轉設施，順暢的中轉流程和齊全的中轉服務產品，越來越多的航空公司選擇咸陽機場作為擴大其航線網絡的中轉點，促進了咸陽機場中轉業務量的穩步提升。我們將致力于與航空公司共同打造全國最好的中轉品牌。
候機樓內設置有規格統一、色調一致、清晰醒目的中轉引導標識，引導中轉旅客前往中轉廳。
面積300多平方米的中轉廳設有專用的值機柜臺和離港系統，專門為中轉旅客辦理乘機手續，配套齊全的設施可為中轉旅客提供休息、購物、餐飲、代購保險、行李寄存等各項服務。
中轉服務承諾：凡已購買當日在咸陽機場停留90分鐘以上中轉國內其他航班機票的旅客，無需提取交運行李，可直接到中轉廳辦理乘機手續，等候登機。
服務目標：無論旅客乘坐哪家航空公司的航班，在西安均可享受到標準統一、周到完善的中轉服務。
中轉服務產品齊全，可為中轉旅客提供：
---價格優惠的團隊餐食和商務套餐
---候機樓內鐘點房服務
---周邊景點的旅游服務
---汽車租賃服務
---西安火車站接(送)團隊服務
---上網、浴足等休閑服務
據中航信統計資料顯示，2006年咸陽機場共保障中轉旅客80.9萬人次，2007年一季度，咸陽機場共運送中轉旅客24.6萬人次，同比增長81.4%，占同期旅客總量的11%，同比提高3.7個百分點。
據不完全數據統計，中轉聯程旅客前十位來源城市分別為：銀川、烏魯木齊、蘭州、西寧、杭州、上海、南京、重慶、長沙、武漢；前十位旅客目的城市分別為：烏魯木齊、銀川、西寧、蘭州、上海、武漢、廣州、杭州、?？?、重慶。
交通
航站樓
交通圖
西安咸陽國際機場當前已建成3座航站樓，其中三號航站樓已于2012年5月投入運營。1號航站樓為南方航空集團系列航空公司專用，包括中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司。2號航站樓為其它航空公司共同使用。
乘坐中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR航班的旅客在1號航站樓值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐東方航空公司MU航班的旅客在2號航站樓1—18號值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐中國國際航空公司CA、海南航空公司HU、深圳航空公司ZH、上海航空公司FM、山東航空公司SC、祥鵬航空公司8L、河南航空公司VD航班的旅客在2號航站樓35號值機柜臺辦理乘機手續；
乘坐天津航空GS航班、春秋航空9C航班、首都航空JD航班的旅客在2號航站樓19—35號值機柜臺辦理乘機手續。
西安咸陽機場貴賓等級服務由迅邦達貴賓服務公司統一運營管理。迅邦達主貴賓廳位于2號航站樓最北側，2號和1號航站樓之間，有專用停車場。如果沒有托運行李，可以直接在此通過安檢和登機。如果有托運行李并且乘坐的是中國南方航空CZ，四川航空3U，廈門航空MF，重慶航空OQ、幸福航空JR等五家航空公司的航班，則必須使用1號航站樓的貴賓廳，非常小，共用1號航站樓頭等艙安檢通道。乘坐其它航空公司航班的旅客無論有無托運行李，均可直接使用2號航站樓迅邦達主貴賓廳，非常大，專用安檢通道。
停車場
1、小型機動車兩小時內每車收費6元，兩小時后每半小時加收2元(不足半小時按半小時計)，連續停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過50元。
2、大型機動車兩小時內每車收費10元，兩小時后每半小時加收3元(不足半小時按半小時計)，連續停車24小時為一個計費周期，最高收費不超過60元。
3、機動車型以牌照劃分：小型機動車、大型機動車以汽車牌照區分，小型機動車為藍色牌照、大型機動車為黃色牌照。
注：收費標準是當天計費，過夜車輛按照每天累加，小型車每天50元，大型車每天60元。
服務熱線
全方位服務
2015年1月1日起，西安咸陽國際機場將正式啟用服務熱線新號碼，熱線初步將替換原有服務熱線，后續將統一集成機場航班查詢、旅客問詢、機票預訂、機場巴士、長途客運、餐飲服務、酒店預訂、貨運業務、停場、失物招領、小件寄存、投訴建議、人工服務等多項業務為旅客提供一站式全方位服務。[3]
擴容升級
西安咸陽國際機場特申請服務熱線新號碼，替代原有客服熱線，并將在后期進行線路擴容、后臺升級，鏈接駐場的集團其他下屬產業及各航空公司熱線，統一負責旅客咨詢回復或一鍵鏈接至其他咨詢熱線。如自動接聽仍無法滿足旅客需求，可轉至人工服務繼續咨詢。[3]
過境免簽
西安咸陽國際機場口岸從2014年6月1日起對包括歐洲申根簽證協議國家在內的51個國家公民實施72小時過境免簽。[9]
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