廣州航空快遞,航空快遞公司,中國航空快遞領(lǐng)導(dǎo)者

廣州航空快遞公司主要從事國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全國各地設(shè)有網(wǎng)絡(luò)查詢和分支機(jī)構(gòu)，在到達(dá)港有貨運(yùn)業(yè)務(wù)，并提供空運(yùn)到付和退貨業(yè)務(wù)。

1。符合企業(yè)客戶至上、及時(shí)性第一的宗旨。

2。公司為客戶提供24小時(shí)航班動態(tài)查詢。

三。公司24小時(shí)為客戶提供上門接送服務(wù)。

4。公司免費(fèi)為客戶提供二次包裝服務(wù)。

5。冷藏貨物儲存在冷藏倉庫中，供客戶使用。

6。發(fā)出的貨物應(yīng)第一次運(yùn)到目的地。

7。貴重物品的發(fā)放，公司提供接貨服務(wù)。

8。在任何時(shí)候定期將空運(yùn)價(jià)格傳真給客戶。

價(jià)值服務(wù)

堅(jiān)持做對客戶有幫助和價(jià)值的事情

南衛(wèi)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國100多個(gè)大中城市和世界180多個(gè)國家和地區(qū)，通過公司員工的不懈努力和新老客戶的大力支持，規(guī)模不斷擴(kuò)大。

為客戶的航空貨運(yùn)提供更安全、更快捷、更便捷的航空運(yùn)輸服務(wù)，“誠信為本、全心全意、方便快捷”是公司一貫的經(jīng)營理念  航空貨運(yùn)已經(jīng)成為支撐中國經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增長的強(qiáng)大動力。  隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運(yùn)輸以其速度快、節(jié)約供應(yīng)鏈總運(yùn)輸成本的優(yōu)勢，成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和全球物流市場健康發(fā)展的驅(qū)動力。  

廣州航空貨運(yùn)的更大發(fā)展優(yōu)勢體現(xiàn)在:

(1)速度更快  航空快遞自誕生以來就強(qiáng)調(diào)快速服務(wù)，速度也被稱為整個(gè)行業(yè)的生存基礎(chǔ)。  一般洲際快遞在1-5天內(nèi)完成；在該地區(qū)，只需1-3天。  這種傳輸速度在傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)和郵政運(yùn)輸中都難以達(dá)到。  

(2)更安全、更可靠  因?yàn)橐院娇湛爝f的形式，快遞自始至終都是在同一家公司內(nèi)完成的，每個(gè)分公司的操作程序都是一樣的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也基本相同。此外，同一公司內(nèi)部的信息交流更加方便，對客戶來說，保護(hù)高價(jià)值、易損壞的貨物更加合適，因此運(yùn)輸?shù)陌踩院涂煽啃愿谩?/span>  相反，郵政運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸更容易出現(xiàn)貨物損壞和貨物差異的現(xiàn)象，因?yàn)樯婕安恢挂粋€(gè)運(yùn)營商，而且各方的服務(wù)水平參差不齊。  

(3)更方便  具體來說，航空快遞不僅僅是一種航空運(yùn)輸形式。它更像是一種陸海空聯(lián)合運(yùn)輸。通過將服務(wù)從機(jī)場延伸到客戶的倉庫和辦公桌，航空快遞真正實(shí)現(xiàn)了門到門服務(wù)，方便了客戶。  此外，航空快遞公司代表普通包裹通關(guān)，針對不斷發(fā)展的電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，率先采用EDI(電子數(shù)據(jù)交換)報(bào)關(guān)系統(tǒng)，為客戶提供更加便捷的在線服務(wù)。快遞公司獨(dú)特的全球計(jì)算機(jī)查詢系統(tǒng)也為有特殊需求的客戶帶來了極大的便利。  

當(dāng)然，航空快遞也有其自身的局限性。  例如，快遞服務(wù)覆蓋的范圍不如郵政運(yùn)輸廣泛。  國際郵政運(yùn)輸結(jié)合了各國的力量。可以說，在人們吸煙的地方有郵政運(yùn)輸?shù)淖阚E。然而，航空快遞依賴于跨國公司的努力。因此，每個(gè)快遞公司的配送網(wǎng)絡(luò)只能包括那些商業(yè)發(fā)達(dá)、外匯較多的地區(qū)。  

廣州航空貨運(yùn)已成為支撐中國航空經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)增長的強(qiáng)大動力。  隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運(yùn)輸以其速度快、節(jié)約供應(yīng)鏈總運(yùn)輸成本的優(yōu)勢，成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長和全球物流市場健康發(fā)展的驅(qū)動力。  

隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和增長，對航空運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u升溫，并呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。  2010年，中國航空貨運(yùn)和郵件運(yùn)輸量為536噸，比2009年分別增長25%和1%。目前，在蘇州和無錫，約80%的信息技術(shù)產(chǎn)品在48小時(shí)或72小時(shí)內(nèi)通過飛機(jī)運(yùn)輸?shù)绞澜绺鞯亍?/span>  在未來的一段時(shí)間里，書籍、藥品、軟件、玩具等。將逐步發(fā)展成為航空物流服務(wù)業(yè)。根據(jù)國際民用航空協(xié)會的預(yù)測，未來20年，世界航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)將增長兩倍。  目前，信息化水平低、物流管理人才嚴(yán)重短缺、支撐航空物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境不健全、組織協(xié)調(diào)機(jī)制不完善是制約我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的主要因素。  未來，中國航空物流業(yè)將成為后金融危機(jī)時(shí)代國內(nèi)航空貨運(yùn)的新增長點(diǎn)。隨著全球化的加速，航空物流業(yè)將迎來巨大的發(fā)展。