廣州航空貨運 機場航空貨運站

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現今社會是一個優質的多元化社會，各種交通工具也是層出不窮，最方便快捷的當然是飛機啦。現在越來越多的人都喜歡旅游，而旅游最便利的方式自然就是坐飛機啦。但是當你拎著大包小包急匆匆的上車的時候，會很容易讓人一種錯覺，你不是在享受旅途，而是在搬家，這會大大影響你旅游的心情。因此，貨物航空運輸就成了一種十分受人歡迎的途徑。那么，廣州航空快運好不好呢？廣州航空快運公司地理占據了絕對優勢，就坐落于廣州國際機場內部，方便廣大旅游觀光的游客們運輸貨物。與國內外數百家物流運輸公司有合作來往，有著最完美的物流操作系統，工作人員也都是本著一顆“顧客至上”的心態，以為客戶提供最優質的貨物運輸保障為目的，打造最高效率的航空物流公司。
廣州航空物流有限公司【4006-821-831】是一家集公路干線運輸、鐵路運輸、空運代理、倉儲配送、搬家包裝、市內配送、設備遷移、到達派送、提供物流信息咨詢及物流方案設計為一體的綜合性物流企業，現已在全國設立 北京、天津、青島、寧波、大連、杭州、深圳、廣州、南京、江蘇、蘭州、貴陽、南寧、烏魯木齊、桂林、合肥、淮安、昆明、海口、南昌、太原、呼和浩特、鄭州、長沙、西安、東莞、常州等分公司并在全國各地加盟了數百家專線聯盟合作單位。航空托運公司自備及合同簽約集裝箱貨車、配送車千余部和各種裝卸機械，貨架式貨倉、停車場并且全公司實行電腦網絡化運作。廣州機場航空貨運站托運程序：
（1）把需要托運的物品提前打包整頓完。待搬運人員到場后，確認貨物符合運輸規定，則由工作人員將蓋有合同章的托運單發給托運人；
（2）正確填寫托運單，將品名、件數、到站、發貨人、收貨人等資料詳細填寫清楚，按照貨物包裝標準到打包處打好包裝；
（3）持已填好的托運單到司磅處檢斤過磅，由司磅員將貨物的件數和準確數量用紅藍鉛筆填寫在托運單上；
（4）持托運單到制票窗口制票，并交納運費，得到綠色的提貨聯和紅色的報銷聯。
航空托運注意事項：
（1）托運人應填寫托運書，持本人身份證或其他有效證件到航空急件公司辦理托運手續，必要時出具單位介紹信；
（2）托運人應對所填貨物托運書中的各項內容以及所提供資料的真實性和準確性負責；
（3）對于運輸條件不同或因貨物性質不能在一起運輸的貨物，托運人應分別填寫貨物托運書。
接    單：
1、公路運輸主管從客戶處接受（傳真）運輸發送計劃；2、公路運輸調度從客戶處接出庫提貨單證。3核對單證
登    記：
1、運輸調度在登記表上分送貨目的地，分收貨客戶標定提貨號碼。2司機（指定人員及車輛）到運輸調度中心拿提貨單，并在運輸登統本上確認簽收
調用安排：
1、填寫運輸計劃。2、填寫運輸在途，送到情況，追蹤反饋表。3、電腦輸單。
車隊交換：
1、根據送貨方向，重量、體積、統籌安排車輛。2、報運輸計劃給客戶處，并確認到廠提貨時間。
提貨發運：
1、檢查車輛情況。2、按時到達客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續。4、提貨，蓋好車棚，鎖好箱門。5、辦好出廠手續。6、電話通知收貨客戶預達時間。
在途追蹤：
1、建立收貨客戶檔案。2、司機及時反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯系送貨情況。4、填寫跟蹤記錄。5、有異常情況及時與客戶聯系
到達簽收：
1、電話或傳真確認到達時間。2、司機將回單用EMS或FAX傳真回憶誠公司。3、簽收運輸單。4、定期將回單送至客戶處。5、將當地市場的住處及時反饋給客戶。
回    單：
1、按時準確到達指定卸貨地點。2、貨物交接。3、百分百簽收，保證運輸產品的數量和質量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產品在當地市場的銷售情況。
運輸結算：
1、整理好收費票據。2、做好收費匯總表交至客戶，確認后交回結算中心。3、結算中心開具發票，向客戶收取運費。
解密|若想體驗747執飛的航班 還能選擇哪些航企？

在運營48年后，以色列航空的747飛機計劃在今年10月全部退出運營。

以色列航空現在仍運營著三架747-400客機，機齡最大的為25年，機齡最小的為20年。

747對以色列的意義重大，其曾是以色列航空的主力機型，幫助以色列構建了從中東連接歐美及亞洲各個城市的航線。

目前以色列航空仍然保持著747這一機型的最大載人記錄，且應當也無航企能將該記錄打破。

1991年為了拯救埃塞俄比亞猶太人，以色列開展所羅門行動。在一次運輸中，一架747貨機搭載1087人從埃塞俄比亞飛返以色列。但有報道稱由于還有部分在襁褓中的兒童及在飛機上出生的兒童未被登記，這架貨機實際運載了1122人。

7月初以色列航空剛退役了一架747-400飛機 圖片攝影：Dmitry Terekhov

在以色列航空退役自己的747后，旅客們可以體驗的747航企又少一家。

目前， 波音已經停止對747客機的銷售，但747特殊型號和貨機版本仍可以購買。

根據今年五月的統計數據，世界上仍在民航機隊中的747客機僅在200架左右，考慮到此數據中部分飛機已經接近封存不太執行航空任務的狀態，其實際運營數量應當更少。

相對來說，747貨機的保有量還較大，超過300架。

在200架左右的747客機中，747-400占比最高，超過140架，747-8排名第二，超過40架，剩余還有少量的747早期型號。

早期的747客機主要運營者是伊朗幾大航空，伊朗擁有一批仍在運營的747-100、200飛機，這批飛機常年在伊朗空軍、伊朗航空和伊朗里海航空內調換，但目前實際執飛的民航航班次數并不多。

另外還有一批早期747飛機屬于NASA、PW的試驗平臺、部分國家的政府專機等，但也臨近退役。

旅客如果想體驗747，比較現實的辦法還是盯準有747-400和747-8客機的航企，下面我們挑選了幾個主要的運營航企進行介紹。

目前747-400客機保有量最大的航企為英國航空，超過30架，雖然英航已經明確自己的747機隊退役計劃，但根據此前媒體的報道，這批747將在2024年才完全退出運營。

此前英航還給自己的747噴上了復古涂裝，這一涂裝將一直保持至飛機退役。

除去英航外，歐洲航企中還可以體驗荷蘭皇家航空、漢莎航空、俄羅斯國家航空的747客機。

漢莎航空共有32架747客機，包括13架747-400型和19架747-8型客機。漢莎航空的747主要投放在法蘭克福樞紐上，從法蘭克福飛往北京、上海等地的航班也會使用747執飛。

荷航皇家航空目前仍有13架747客機，這批飛機原本計劃在今明兩年退役，但因為此前A350延期交付帶來運力不足的問題，退役期將推遲至2021年之后。

俄羅斯國家航空喜歡給747取外號，但是相比外號，更多飛友應該是對他家在747機頭噴繪的老虎有印象。
國航目前擁有8架747客機，包括2架747-400和6架747-8。這些飛機會執飛國內的廣州、上海、深圳、成都等航線，另外747-8還會執飛前往紐約、舊金山、法蘭克福等地的國際航班。

在我們看來，國內旅客最現實的體驗747方法還是選擇購買國航幾個國內航點往返北京的機票，但是需要注意在執飛航班時可能會出現臨時更換機型的情況，所以有時候還是要比拼運氣。

不管怎么說，大家還是要抓緊了，隨著大部分747-400進入退役期，能體驗747客機的航線也越來越少，未來大部分人或許就只能看著747貨機追憶當年747客機的輝煌了。